這就是California，一款全新的法拉利，一款裝備包括折疊硬頂、缸內(nèi)直噴V8以及雙離合器系統(tǒng)的法拉利！馬拉內(nèi)羅對(duì)它充滿(mǎn)期待，因?yàn)樗鼘⒃谑碌陌屠柢?chē)展上首發(fā)，可以贏取世界紀(jì)錄。

　　法拉利終于要走下神壇、開(kāi)始迎合大眾趣味了，這并不是枉加揣測(cè)。從California的外觀、從名字以及細(xì)節(jié)配置上就能看出端倪。California是典型的輕量化設(shè)計(jì)2+2 GT休閑跑車(chē)，因此它看起來(lái)更像是經(jīng)過(guò)精心修飾的612 Scaglietti，而不是簡(jiǎn)裝的F430。California車(chē)身長(zhǎng)度與寶馬3系硬頂敞篷的尺寸相當(dāng)。

　　相比外觀上的模棱兩可，California的性能只能用無(wú)與倫比來(lái)形容。法拉利輕描淡寫(xiě)地表示說(shuō)這款跑車(chē)的0~100公里/小時(shí)加速成績(jī)不到4秒。這意味著它能夠輕松打破奔馳SL65保持的4.2秒硬頂折疊跑車(chē)世界紀(jì)錄。

　　California的動(dòng)力系統(tǒng)取自F430上裝備的4300毫升V8引擎。經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)的缸蓋結(jié)構(gòu)具備了燃油直噴的特質(zhì)。454馬力的峰值輸出較F430有所下降，不過(guò)仰仗豐沛的低轉(zhuǎn)爆發(fā)力、超快的變速器以及新一代電控系統(tǒng)帶來(lái)的極限抓地效果，California在加速成績(jī)上反而超越了F430。

　　法拉利似乎找到了把發(fā)動(dòng)機(jī)塞進(jìn)車(chē)頭的感覺(jué)，當(dāng)然他們更愿意稱(chēng)之為前偏中置的布局。而變速器則同傳統(tǒng)意義上的法拉利如出一轍，放置在車(chē)后部，從而得到良好的重量分配。前置發(fā)動(dòng)機(jī)的另一個(gè)好處顯而易見(jiàn)，更充裕的乘坐空間以及令人神往的折疊硬頂就是的證明。

　　如果要為它的眾多創(chuàng)舉評(píng)選一個(gè)頭條新聞，那必然是法拉利放棄其F1賽車(chē)上應(yīng)用的半自動(dòng)變速器，轉(zhuǎn)投七速雙離合器變速器的懷抱。從性能數(shù)據(jù)上看，即使是F430當(dāng)中較快的輕量版Scuderia，它的變速器換擋時(shí)間(60毫秒)少也是F1賽車(chē)的兩倍。借助撥片換檔，那些追求操控的駕駛者仍舊可以讓心血來(lái)潮的激情得以發(fā)泄。California的其他技術(shù)亮點(diǎn)也不容錯(cuò)過(guò)：全新的多連桿形式后懸架(而不是傳統(tǒng)的雙叉臂懸架)、碳纖陶瓷剎車(chē)盤(pán)。還有機(jī)敏的F1-Trac牽引力控制系統(tǒng)，它可以預(yù)測(cè)地面所能提供的附著力極限，因此它允許輪胎出現(xiàn)一定程度的滑動(dòng)和漂移。只有當(dāng)你玩得太過(guò)火、以于嚴(yán)重影響車(chē)身穩(wěn)定性的時(shí)候，它才會(huì)以非常穩(wěn)妥而迅速的方式進(jìn)行干預(yù)。

　　車(chē)身和底盤(pán)都是由輕量化的全鋁合金制成，以確保具有較為優(yōu)異的操控精準(zhǔn)性和動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。法拉利與設(shè)計(jì)公司Pininfarina長(zhǎng)久以來(lái)的親密合作使得的California同樣傳承了當(dāng)年250 GT California Spyder的經(jīng)典元素與優(yōu)雅氣息。二者的顯見(jiàn)區(qū)別在于，250 GT是不折不扣雙座跑車(chē)，而新款的California則又增加了兩個(gè)座椅以備不時(shí)之需。這種設(shè)計(jì)使其成為了較為實(shí)用、也是較為昂貴的硬頂敞篷跑車(chē)。

　　不過(guò)法拉利現(xiàn)在的確并不需要一款廉價(jià)的汽車(chē)，而是需要造出更多的汽車(chē)。除了北美、德國(guó)、英國(guó)等傳統(tǒng)市場(chǎng)的穩(wěn)固需求之外，中國(guó)、俄羅斯以及中東地區(qū)的買(mǎi)主正焦急地等待他們自己的法拉利。即使現(xiàn)在下訂單，你也得為提車(chē)再等上約兩年的時(shí)間。2007年，馬拉內(nèi)羅向世界各地的車(chē)主們總共交付了6465輛新車(chē)，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)沖破了當(dāng)年Luca di Montezemolo為確保法拉利的稀有性而設(shè)置的年產(chǎn)5000輛壁壘。預(yù)計(jì)未來(lái)，單是California的產(chǎn)量就會(huì)超過(guò)2000輛。毫無(wú)疑問(wèn)，破繭而生的新一代California必然會(huì)加速這一遍布的紅色革命。